もう何年前に買ったのかも覚えてないほど古いポータブル電源が我が家にあります。
DC12Vシガーソケット、AC100V（矩形波５５Hz）１２０W、USB、LEDライト、エンジン始動補助と現代でもそれ程遜色ない機能を持っています。
今時のはAC100Vも正弦波だったりUSBも多ポートあるのが当たり前ですけどね。買った当時としてはなかなかの物でした。
というか”LED Light"ではなく"Right”と書かれているのに今気がつきました（笑）
１２Vシガーソケット、AC100Vがこちら側にあります。あとは充電器差し込み口とヒューズ。
こちらにはLEDワークライトとUSB(2.1A)出力。それと自動車エンジン始動用のブースターケーブル接続ポートがあります。
左右に動かすタイプのスイッチはLEDとUSBのスイッチです。（切り替え式なのでLEDを点灯させながらUSB出力はできない）
このポータブル電源、入出力ポートにスライド式カバーも付いているしUSBポートもカバー付き。おしゃれなデザインもしてないので（失礼？）屋外の仕事でガシガシ使えてとっても便利なんです。
バッテリーも数年前に１回交換しましたが、もう２回目の交換をしなければなりません。
そこでまた同じバッテリーにしてもいいんですが、せっかくですので現代風に改良することにします。
買ったバッテリーがこちら。
12V20Ahクラス置き換え用リン酸鉄リチウムイオンバッテリー S1218です。
寸法はまんま互換性があり、加工無しでSG-3500LED内に収まります。
連続放電電流は２０Ａあり、必要十分です。
鉛電池より安くて、軽くて、長持ちして、急速充電もできて、言うこと無し！
ただし、
極性がＶＲＬＡバッテリーとは逆になってしまいますので手直しが必要です。
このケーブルでは反対側まで届きませんので、
手持ちの廃材を使ってケーブルを作りました。
少し細かったので２本ずつ結線することにしました。
あとは元通りに戻して終了！
ただ１つ気になったのは、このポータブル電源の充電器（っていう程の物でも無いスイッチング電源＝ＡＣアダプター）は１５Ｖ出力なんです。まぁ８００ｍＡしか出力が無いから影響無いと思いますが、一応バッテリーの最大充電電圧は１４．６Ｖと記されていました。
バッテリー内部にはＢＭＳも内蔵されているのでバッテリーセルがダメになることは無いと思いますが、充電終期にＢＭＳにより電圧異常で充電がカットされる可能性は無きにしも非ず？
もし充電終期に問題が出るようなら電圧調整できるタイプにするか１４．４～１４．６Ｖ出力のアダプターに換えてしまいましょう。
・・・と思っていましたが、記事を投稿する前にチェックした方が良さそうだなと思って試しに電池を使い切ってからフル充電かけたところ、２８時間くらいでポータブル電源の充電完了ランプが点灯してその後は容量通りに電気を取り出すことが出来ましたので大丈夫なようです。
それにしても軽い！
標準のＶＲＬＡバッテリーだと７ｋｇ弱ありますが、ＬｉＦｅＰＯ４だと２．４ｋｇしかありません！
４～５ｋｇも軽くなったのでもっと仕事に使いやすくなりました(^_^)
