先日のスキー旅行から「バッテリーが持たない！」と大騒ぎしていますが、急いで１２／２７に発注。１２／２８本日到着致しました。年内出荷ギリギリセーフ！
その前に、ダメ元ですがパルス式充電器で昨日１個ずつ充電したバッテリーをまたトレーラーに乗せてテストしてみました。
交換してしまうんですが、一応何か変化があったかな～と思いまして。
テスト方法は前回と同じで灯油FFヒーターを作動させ、車内照明をトイレ以外全部点灯させる方法です。
結果・・・３時間半使えました。ちょびっと改善した感じですね。
では心を切り替えて交換作業に入りましょう。
以前使っていたBrite Starバッテリーを同じくまた買うのも面白くないですし、G&Yuバッテリーはうちのお店で取り扱いがありますのでG'cleシリーズにしてみました。Brite Star SMF27MS730（現行SMF27MSC600）互換品です。到着してから知ったんですが、G'cleシリーズは補償期間が１８ヶ月もあるんですね。
エンジンを始動させるわけではないのでCCA値は以前の物より下がりますが関係ありません。
キャンピングカー／トレーラーで使う際はＲＣ値（リザーブキャパシティー値）※の方が重要になります。
※２７℃時に２５Ａの電流を放電し、放電終始電圧１０．５Ｖになるまでの時間（分）
G'cle 27M-specもSMF27MSC600もＲＣ値は同じでした。
ノブ式のネジと、ガス抜きホースが付属してきます。
箱高さは殆ど変わりません。
箱の左側を揃えたら、右側は少しbrite Starより長いようでした。
ケースにもリブが入っておりケース剛性は高そうです。
納めるべき箱に収めました。BriteStarと違ってG&Yuは蝶ねじ端子のボルト径が＋－どちらも一緒でした。（Ｍ８？）
押さえつけのために段ボールを重ねてクッションを作りました。キツめに作ったのでこれで多少抑えられると思います。
この後はバッテリーセンサーのキャリブレートが自動的に行われますが、キャリブレート中は充電をしてはいけませんのでご注意！
キャリブレーション中は消費電力も150mA以下に抑えなければなりません。
手動でのキャリブレーションも可能で、バッテリーボックスにある３０Ａブレーカーを１回押してＯＦＦにし、３時間放置した後に再びブレーカーをＯＮすればＯＫだそうです。
すると、”Ｒ”の項目が”１”になりキャリブレーションが完了している状態になるそうです。（取説によると）
あとはhobby集中コントロールパネルでバッテリーの容量とタイプをチェックして、正しい設定になっているのを確認して終了です。
※hobbyは充電の制御や使用可能時間の計算の為にバッテリー種類をSTD、GEL、AGMから選択し、容量も入力する必要があります。今回交換したようなサイクルバッテリーはメンテナンスフリーであれ普通の電解液浸水型（揺らすとチャポチャポ音がするバッテリー）なのでSTDを。ジェル（ゲル）化電解液型ならGELを。ガラスマット吸着型ならAGMを選択します。
これで年末年始のスキー旅行は安心して出かけられるはず！？
