■ケツが下がって格好悪い
デリカＤ：５でトレーラーを牽いている方で「ケツ下がり」は気になさる方が多いようです。
私もちょっと気になってしまって、なんだか「凄い踏ん張って牽いてるんです！」という姿勢がなんだか好きになれません。
なぜ下がったかというと、まずはヒッチメンバー単体の重量と、トレーラーのヒッチ荷重。ホイールハウスのアーチ計測ですが３ｃｍ程度は下がってるような感じです。
これを少しでいいから上げたいな～と考えておりました。
■手段は様々
まず最初に目を付けたのは、ＪＡＯＳから出ている「ＢＡＴＴＬＥＺ リフトアップコイルスペーサー」という物。
でも１．５万もするのか・・・。ちょっと高いな・・・。
あとは、もう少しバネレートの高いコイルスプリングに交換する方法。
これも同じくらいかそれ以上の値段になるでしょう。
■試してみたのはコチラ
あとは、バネレートを上げるのと似たことをするコレ
ケツ下がりで悩む知人のＴ３１に取り付けようと買いましたがサイズが小さすぎて合わず、危うくゴミになるとこでした。。。
「ひょっとしてデリカに使えるんじゃないか？」と思って寸法を測ってみたらなんだかイケそうでしたので取り付けてみることにしました。
■取り付け
いきなり完了写真ですが
取り付けはキツいので、バネの隙間を広げるためにショックアブソーバーの下側ボルトを外してアーム全体を伸ばしました。（アブソーバーを下側だけで無く完全に取り外した方がやりやすくてオススメ）
かなり押し込みが必要で苦労しましたが２個目の半分以上を入れ終わった後にコツを掴みましたので、次からは楽にできるかなと（笑）かなり入れづらい＝効き目があるってことですからね。頑張りました。。。
ちなみにサイズは「Ｃ」というサイズがピッタリです。
タイヤを付けてジャッキを下ろすとこんな感じ。
（必然的にバネレートも硬め方向に変わります）
ＪＡＯＳのスペーサーを取り付けたときよりは乗り心地が硬くなるだろうと思います。
（あの方法ならバネレートは変わらないため）
■取り付けを終えて
少し車を動かしてサスペンションを落ち着かせた後に測定しましたが、リヤが２～３ｃｍ上がりました(^^)
まず車に乗り込むときに「おっ、車が高くなった」と感じましたので、気のせいでは無いのは確実ですｗ
近所を走ってみると確かにリヤが硬くなったのを感じましたが、程よく硬めになったという表現が適切でしょうか。
フラつきが減ったように感じます。異音も特に無し。
数キロ走ってからまた確認してみましたがやはり車高アップは保たれており、スペーサーもバネからズッコケてませんでしたので取り付け状態やサイズ選定も大丈夫そうです。
あとは耐久性の問題かな？
走ってて落としたら悲惨ですので定期的に確認した方が良さそうですね！
（車両後部から簡単に見えるのがせめてもの救い）
